CROSSETA

DERBI-RABASA CROSS PANTER

La Derbi-Rabasa Cross Panther. Siempre había una en la pandilla. La que he restaurado esta perfecta. La pintura es nueva pero exacta a la original, igual que las pegatinas. Sillín y manguitos originales, y ese faro. Que me decís de ese faro, original y perfectamente restaurado. Ese faro te hacia destacar en la pandilla, tu volvías a casa de noche viendo algo, más bien poco, eran los 80.

TORROT CROSS MX

La Torrot Cross MX es la bicicleta que todos hemos tenido de niños. La marca de Vitoria comercializo este cuadro con diferentes complementos a lo largo de los 80. Hubo una muy popular con cambio de tres velocidades, similar a la Emporium CR20 que ya os he enseñado.

La de mi colección la he pintado, y he renovado todas las pegatinas. El sillín, los manguitos y la protección del manillar son originales. Con la amortiguación he hecho un buen trabajo, y si te das una vuelta en esta bici te aseguro que volverás de inmediato a tu infancia.

EMPORIUM BICICROSS CR20

Dentro de la colección de bicicletas Cross que he restaurado, tengo especial cariño a esta Emporium BiciCross CR20. Esta marca catalana comercializo este modelo a principios de los 80, anunciando tres grandes novedades; su amortiguación delantera y trasera, sus frenos de tambor y su cambio de tres velocidades.

CASINO CUSTOM

Los proyectos de los que me siento más orgulloso son las bicis custom. En esta el tema de referencia es el casino. Todos los detalles giran en torno al juego. 

Las llantas contienen los números de la ruleta, los tapones de las ruedas son bolitas, y las palometas son las crucetas del eje de la ruleta. El sillín tiene bordados los cuatro palos de la baraja francesa, y los cuatro ases se muestran bajo el manillar. Le he dado un toque más fiero con una calavera, un complemento para Harley Davidson, adaptado a bicicleta.

Por último, solo nos falta lo más importante de un casino, el dinero…

Como cadena tenemos una correa de distribución fabricada a medida, con un tensor que hace mas cómodo rodar con ella. Os preguntareis como se hace funcionar una bicicleta con una correa de distribución, imaginaros lo que he tenido que hacer con los piñones…

Una bici custom no es una bici decorada, es una bicicleta a medida, según las exigencias del conductor. En concreto esta tiene el recorrido de los pedales a medida de la longitud del dueño, y el manillar a la distancia justa para poder conducirla con comodidad. Tiene un solo freno trasero de tambor. La longitud total de la bici es de 2,80 m. Si no se cuidan estas cosas, dejaríamos de tener una bici para tener un adorno. Mis bicis custom se pueden utilizar a diario, con un solo problema, que todo el mundo se gire a mirarte.

HARLEY CHOPPER CUSTOM

A quién no le gusta dar una vuelta en una Chopper por la ciudad. Se ecológico, aparca la moto, y dale al pedal, pero sin perder estilo. Si quieres te hago de tu vieja bici de infancia una Chopper, y a pedalear.  

BH CLASICA

Si os gustaría tener un vehículo clásico, yo os puedo echar una mano.



La que veis es una bicicleta BH de principios de los años 50. Esta restaurada y es perfecta para pasear, la pintura es fiel a la original, el sillín de cuero tiene amortiguación (es de marca Brooks, el original no lo tenía la bici). Los frenos de varilla, el manillar, la catalina y el timbre  los he cromado.

El dueño me pidió que no le pusiese cubrecatalina, ni faro. Se pueden pintar clásicas, más modernas,  con las calcas originales, con o sin guardabarros,  todo lo que se pida.

Fijaros en el escudo original, en el que pone Éibar, porque hasta los años 60 no llevaron la fabrica BH  a Vitoria. Fijaros también que este modelo tiene un tubito donde se colocaba el permiso de circulación que expedía cada ayuntamiento. Como la pegatina de la ITV, pero de hace 60 años. Porque esta maravilla tiene 60 años.

El precio de la que veis es 850€, ya tiene dueño, pero si se te antoja una te la restauro al gusto. Tengo modelos de chico y de chica, buscamos colores y detalles, y en un mes la tienes. (compibikes@gmail.com)